立春过后的天气反而温度骤降，把冬天没有达到的低温统统补了回来。早上出门前，你是不是又在习惯性地热车了？这要是在10年前，得夸你一句精明，不过，如果你今天还在原地热车，那只能说你out啦！

不管室外多冷都不需要原地热车

“任何状态下都不要原地热车，不管是冬天还是夏天，不管外面温度有多低。”曾经担任多家跨国车企赛道培训和安全驾驶教练的张轩在接受采访时说，正确的做法是，把车辆发动后，等10到15秒钟，仪表台上各种显示灯熄灭后，就可以上路了。这时候由于水温还没有升到足够高，最好不要猛踩油门，转速保持在2000转以下，时速在60公里以内，等到水温升到正常状态时再加大油门。“车主也没必要掐着表看是不是到了15秒，一般来说，你发动汽车后，系上安全带，时间也就差不多了。”

张轩认为，不原地热车是一个普适做法，和室外温度并没有关系。“别说南方不需要，即便在山东，冬季经常达到零下10℃左右，同样不需要热车的。其实这一点在很多汽车使用手册上说得很明白。”

为什么以前要热车，现在却不用？

以前，我们的汽车采用的是化油器发动机，在达到工作温度之前，燃油雾化不好，供油系统往往不能正常工作，这时候如果勉强行驶，会出现转速不稳、熄火等不正常现象，必须等机器热起来以后才可以行驶。

某汽车有限公司高级工程师在接受采访时表示，从1999年开始，我国强制要求新生产的汽车配备燃油喷射系统和三元催化器，2001年8月，在全国范围内停止销售化油器汽车。电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确，燃油雾化程度也大大改善，因此，启动后只需要很短的时间机器的转速就可以稳定住，车辆可以立即行驶。

原地热车不仅无效还会增加污染，伤害车辆

这时候，继续采用原地热车不仅无效还会给车辆造成伤害。首先会影响三元催化器的工作状态，导致废气排放增加。三元催化器就像一个过滤网，它可以过滤掉尾气中大量的污染物，但它要在300℃以上才能达到较好的工作状态。同样达到300℃的工作温度，原地热车需要的时间较长，容易使三元催化器堵塞，排放的气体质量下降，带来更多污染，同时也缩短三元催化器的使用寿命。

其次会导致发动机产生更多积碳，不但增加油耗，还会降低发动机性能。“习惯热车的，百公里油耗起码增加5%。”张轩说。

  某汽车使用说明书上有一段警示：“切勿驻车预热发动机”。怠速状态下预热发动机，不仅费时，而且发动机机械磨损严重，废气排放率高，因此发动机一旦启动，应立即起步行驶，但发动机转速不宜过高。

   听主页君这么一说，是不是有种恍然大悟的感觉？哈哈，那就赶紧改掉坏习惯，从今天开始，做一个正确用车又保护环境的爱车人！