现代汽车2000亿产业集群落户重庆

孙政才会见韩国总理郑烘原

　　“投资总额不亚于三星电子项目。”4月15日，接近韩国现代汽车集团(以下简称“现代汽车”)的一位人士表示 ：“在重庆投资建设第四工厂，不仅仅是现代汽车的战略抉择，韩国政府也非常支持。”

　　4月12日，专程前往重庆访问的韩国总理郑烘原表示：“最近现代汽车公司已决定在重庆建设第四工厂，若以此为打入重庆的起点，再结合汽车零件、制造装备、信息技术等相关产业同步进军，对双方发展汽车生产合作很有前途。”

　　随着现代汽车决定落户，痛失三星项目的重庆在招商领域迎来了新的突破。然而，这一背后，隐藏着极其艰辛的争夺战和鲜为人知的较量。

　　韩资的重庆情结

　　对于注重历史和感情因素的韩国政府和企业而言，重庆已经成为牵系其历史情感的重要记忆，而作为连接亚欧大市场内陆枢纽的重庆更让韩资欲罢不能。以至近年来在选择重大项目投资时，无一例外都将重庆作为了首选。三星电子70亿美元存储器项目，一开始也是选择前往重庆进行考察。据接近谈判方的一位高层人士透露，双方已经达成了一致，准备签署协议时却发生了王立军出逃事件。正是随之发生的一系列事件，让急需抓紧签约启动的三星电子选择了放弃。然而，对于三星电子而言，放弃重庆有些无奈和遗憾。

　　三星放弃重庆之后，重庆招商形势在经历短暂调整后，其渝新欧面向亚欧市场的巨大辐射力，笔电、汽车工业的爆发式增长再度引发韩资瞩目。韩国现代汽车迅速锁定重庆，双方高层互动频繁。

　　3月 27日，现代汽车集团会长郑梦九访问重庆期间，一位接近现代汽车的人士透露，现代汽车是在2012年底开始与重庆进行接触和考察，对于重庆的区位优势和产业集群条件都非常满意，希望借助中西部高速增长的汽车市场，迅速完成战略布局，现代汽车因此在一年多时间里努力推进。

　　但是，《中国经营报》记者也了解到，彼时湖北、陕西等地也是现代汽车和北汽集团的考察对象，而且相关地方政府也通过了各种方式进行努力，项目争夺之激烈远远不止于优惠条件的提出。经过反复比选和综合评估之后，现代汽车认为在重庆建设第四工厂不仅符合中国政府加快西部大开发的战略部署，更具有区位优势、市场辐射、交通物流和产业配套等比较优势，尤其是重庆作为渝新欧新丝绸之路与长江经济带交汇的战略枢纽，战略优势明显。

　　记者了解到，早在2013年8月，时任现代汽车副会长的薛荣兴到访重庆，并与重庆市委书记孙政才就相关投资事宜进行了磋商。随后，现代汽车积极开展后续的工作，到2013年11月，现代汽车和重庆初步确定了与重庆市政府的战略合作协议。

　　为了进一步推动协议能够尽快予以实施，郑梦九亲自出马。记者从韩国方面获悉，与中韩两国政界保持着良好友谊关系的郑梦九亲笔书写了一封致中国最高层领导的信。郑梦九说，现代汽车集团决定助推中国西部大开发，并与中国西部直辖市重庆的合作取得了实质性进展——在两江新区投资建设年产80万~100万辆整车及相关配套产业项目，使之成为现代汽车集团在中国最大的汽车生产基地。郑梦九这封信发出不久，就得到了回音。接近现代汽车的关键人士对记者说：“最高层明确表态，支持韩国现代参与西部大开发，选择重庆。”

　　正是在中韩两国政府高层的支持下，这一投资总额超过三星电子70亿美元的项目终于开花结果。2014年3月27日，孙政才会见了郑梦九，双方深入探讨了重庆市与现代汽车的合作方案。随后，现代汽车与重庆市正式签订了战略合作框架协议。

　　现代强扩

　　接近现代汽车的人士透露，现代汽车已经将重庆基地的投资视为现代汽车迈入千万辆俱乐部成员的关键战役。

　　记者掌握的战略协议显示，现代汽车将与重庆市共同构建汽车整车研发与制造、零部件配套、汽车后市场开拓、品牌形象提升和钢铁、建设、机械等相关产业发展的全方位合作关系，在两江新区共同打造现代汽车千亿汽车城和零部件配套产业园，努力成为中韩产业合作的典范。

　　按照双方达成的战略协议，现代汽车不仅仅是所属企业进入重庆，而且将会推动配套企业进入重庆，从而形成两个千亿产业。其中，现代汽车所属企业拟在重庆两江新区建设年产80万~100万台整车项目，将其打造成为在中国最大的汽车生产制造基地，成为重庆未来工业经济的新亮点，力争在2020年工业产值规模突破2000亿元，创造7万个工作岗位。

　　此外，现代汽车将积极推荐与现代汽车相关的零部件企业入驻重庆，并积极扶持入驻配套企业发展，将其打造成为中国中西部乃至全国最大的汽车零部件高端配套基地，力争在2020年累计推荐100家以上相关配套企业推荐入驻重庆，努力使其年工业产值突破1000亿元。

　　选择与重庆建立中国最大的生产基地，与现代汽车在华飞速发展不无关系。现代汽车有关人士表示，北京现代(现代汽车在华与北汽的合资企业)在2002年成立后发展迅速，在北京的三家工厂已满负荷运行，现在已经无法满足市场需求，急于在中国中西部布局第四工厂。正因为迫切需要，现代集团在为工厂选址中，已经数十次派出规划、建设、商务、法务等团队赴渝就建厂事宜进行谈判。而在郑梦九访问重庆期间，访问团人员有数十人之多，几乎将高层悉数带到重庆。规模之大，规格之高，在现代汽车历史上十分罕见。郑梦九落户重庆的决心可见一斑。

　　产能吃紧迫使现代汽车加速之外，现代汽车在西部打造新基地也是现代汽车全球战略的重要一环。

　　博弈升级

　　中韩两国领导层积极推动现代汽车落户重庆时，其他省市对该项目的争夺仍在进行。

　　一位不愿透露姓名的区域经济专家表示，按照现代汽车在华布局的策略，不但符合了西部大开发建设的需要，而且与国家领导人提出打造新丝绸之路重大战略密切相关。就在郑梦九造访重庆两天后，3月29日，习近平主席在德国杜伊斯堡参观期间，专程迎接了一列从重庆始发的货运列车。习主席表示：“中德位于丝绸之路将经济带两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点。”

　　对此，颇有远见的北汽集团董事长徐和谊早已看好重庆，开始北汽的先期布局。3月31日，位于重庆合川的北汽集团西南生产基地生产的幻速系列上市，这也是北汽集团加速西部轿车生产基地发展的重要一步。

　　然而，现代集团与重庆达成正式战略协议之后，一些地方政府却依然不甘心。3月27日，或许是不知道现代汽车在当天与重庆市签订了战略协议，河北省政府在当天出炉的《关于贯彻落实习近平总书记重要讲话精神加快推动京津冀协同发展的意见》(征求意见稿)。该意见稿中，明确提出争取北京现代汽车第四工厂落户沧州。记者还了解到，该省政府目前还正在运作上层及专家力量，希望改变市场在资源配置中的决定性作用，实现惊天大逆转。

　　“对于北汽集团而言，地方政府的竞争也让其承受着压力。”接近北汽集团的人士表示，北汽集团确实受到了相当大的压力。对于河北地方政府在本已尘埃落定的事情上采取的措施，中国社科院工经所研究员罗仲伟表示：“河北需要在自己能够做的事情上多掂量，而不是什么都去抢，河北加速发展工业的战略未来会不会对北京市带来更多的污染影响也都需要进行评估。”知名汽车分析师张志勇对记者说，从北京现代而言，现在三个工厂都在北京，如果第四工厂还是建在北方，产能会出现过于集中的情况，从北京现代的发展来看，需要走出北方实现更合理的布局。

　　面对其他省市的竞争，现代汽车依然显示出加速重庆项目建设步伐的决心。在准备迎接现代汽车开工的重庆，北京现代生产的伊兰特已经成为该市新增的出租车。同时，记者在重庆两江新区暗访期间发现，跨越龙兴和鱼复两个工业园区的数千亩土地已经基本完成平场。现场正在抓紧平场的铲车和自卸车弄得尘土飞扬，正在施工的工人李明说：“大啊，得有几千亩吧，这就是现代工厂。”